Massemodeller Faller Inn Under "luksusavgiften": Hva Skjer?

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-08-25 03:56

Nærings- og handelsdepartementet oppdaterte 1. mars listen over modeller som er underlagt den økende koeffisienten til transportavgiften - den såkalte "luksusavgiften". Og hvis tidligere denne listen besto av premium- og luksusbiler, inkluderer den i økende grad biler av massemerker som aldri ble ansett som luksuriøse. Vi vil fortelle deg hva som skjer.

Hvilke modeller ble inkludert i det nye registeret

Sammen med tilsynelatende dyre biler som Audi A8, BMW M6, Cadillac Escalade, Genesis G90, Infiniti QX80, Maserati Levante, Mercedes-Benz CLS 63 AMG, Bentley Bentayga, Rolls-Royce Ghost eller Porsche 911, har noen av luksusbilene nylig modeller av merker som aldri var så luksuriøse - selv premium ble ikke vurdert. Det er sant at vi snakker om de dyreste modellene og modifikasjonene av disse merkene.

For eksempel inkluderer Volkswagen-merket Touareg og Teramont, samt diesel Multivan, Amarok og California. Skod-Kodiaq i Scout-, L&K- og SportLine-versjoner (alle disse modifikasjonene importeres fra utlandet, derfor er de betydelig dyrere enn lokaliserte crossover-alternativer).

På Subaru ble Outback-vognen i 2.5i-S Elegance-versjonen ansett som luksuriøs, hos Chevrolet, økte avgiften til Traverse og Tahoe-modellene, og hos Ford - til Explorer SUV. Du må betale mer for KiK900, KiStinger GT og KiMohave. Selv ToyotFortuner-rammen SUV i Elegance-versjonen, samt MazdCX-9 crossover i tre topp trimnivåer, anses nå som luksuriøse.

9 modeller som ble luksuriøse i Russland

Modell og versjon	Kostnaden
ToyotFortuner 2.8 Elegance	fra 3 346 500 rubler
SkodKodiaq Scout / L & K / Sportline	fra 3.181.000 rubler
KiK900	fra 3 764 900 rubler
KiStinger GT	fra 3 604 900 rubler
KiMohave	fra 3 299 900 rubler
Peugeot Traveler Business VIP	fra 3 289 900 rubler
Citroen SpaceTourer Business Lounge	fra 3 289 900 rubler
Volkswagen multivan	fra 3 706 100 rubler
Volkswagen Amarok 3.0 TDI	fra 3 388 800 rubler

Hva er "luksusavgift" generelt?

"Luksusavgiften" er koeffisienten som brukes på bilavgiften. Og denne koeffisienten avhenger av kostnadene for bilen og produksjonsåret. Jo dyrere og friskere bilen er, desto høyere koeffisient. De begynte å ta ekstra penger for dyre biler allerede 1. januar 2014. Før det betalte alle bilister den vanlige transportavgiften, som tradisjonelt bare avhenger av motoreffekten og regionen der kjøretøyet er registrert.

Det ble besluttet å vurdere "luksuriøse" alle biler, hvis pris overstiger tre millioner rubler. Og i 2014 var den prisen veldig relevant: den opprinnelige listen inkluderte virkelig luksus- og premiummerker som Bentley, Rolls-Royce, Ferrari, BMW og så videre. Selv om noen "luksusbiler" var på randen - for eksempel kostet BMW M4 coupé 3 350 000 rubler (i dag 7 390 000 rubler), og Cadillac Escalade - 3,5 millioner rubler (i dag 6 336 000 rubler). Porsche Macan crossover nådde ikke denne statusen i det hele tatt, siden den kostet fra 2 500 000 rubler (nå fra 4 470 000 rubler). Derfor besto den første listen av bare 187 artikler.

Imidlertid oppdaterte Nærings- og handelsdepartementet listen over luksusbiler en gang i året - basert på endringene som skjedde i markedet. Og nå er det allerede omtrent halvannet tusen "luksus" modeller. Hevingskoeffisienter har også endret seg regelmessig siden den gang.

Listen er plassert senest 1. mars neste skatteperiode og brukes til å beregne skatten, som er fastsatt i artikkel 362 nr. 2 i Russlands skatteregler. Grunnlaget for å beregne avgiften, tatt i betraktning den økende koeffisienten, er å inkludere det tilsvarende merket (modell, versjon) av bilen på listen over Russlands industri- og handelsdepartement for en viss avgiftsperiode,”pressen tjeneste fra Federal Tax Service forklart til Avto. Ru Journal.

Hvordan beregne du skatten du må betale

Som Federal Tax Service forklarte til Automotive Magazine, kan avgiftsbeløpet for personbiler beregnes med en enkel formel som ikke har endret seg på 19 år. Dette er produktet av avgiftsgrunnlaget (motor hestekrefter) og avgiftssatsen, tatt i betraktning multipliseringsfaktoren. Skattesatsene er forskjellige i hver region.

I Moskva, for biler med motorer opptil 100 hk. hastigheten er 12 rubler per kraft. 100 til 125 hk - 25 rubler. 125 til 150 hk - 35 rubler. 150 til 175 hk - 45 rubler, fra 175 til 200 hk - 50 rubler, fra 200 til 225 hk - 65 rubler, fra 225 til 250 hk - 75 rubler, over 250 hk - 150 rubler.

Du må betale transportavgift hvert år, uavhengig av hvor gammel bilen er. Å vite dette, kan det beregnes at eieren av en personbil i Moskva med en motor på opptil 150 hk. og verdt mindre enn 3.000.000 rubler, må 5.250 rubler betales hvert år. Hvis motoren er kraftigere - opp til 175 hk, vil mengden øke til 7875 rubler.

Men hvis bilen står dyrere enn 3 millioner rubler, deretter det beregnede skattebeløpet må multipliseres med multipliseringsfaktoren … Fra og med 2018 for personbiler med en gjennomsnittsverdi på 3 millioner RUB. Ved beregning av mengden transportavgift brukes følgende økende faktorer:

Gjennomsnittlig kostnad biler	Bil ikke mer enn 3 år fra utstedelsesdatoen	Bil ikke mer enn 5 år fra utstedelsesdatoen	Bil ikke mer enn 10 år fra utstedelsesdatoen	Bilen er ikke mer enn 20 år fra utstedelsesdatoen
Fra 3 millioner til 5 millioner rubler inkludert	1,1	–	–	–
Fra 5 millioner til 10 millioner rubler inkludert	–	2	–	–
Fra 10 millioner til 15 millioner rubler inkludert	–	–	3	–
Fra 15 millioner rubler	–	–	–	3

Dermed for en ny bil med 150 hk motor. og mer enn tre millioner rubler innen tre år, må du ikke betale de grunnleggende 5250 rublene, men 5775 rubler. Med 175 hk motor. beløpet vil øke fra 7875 til 8332,5 rubler. Hvis en bil koster fra 5.000.000 til 10.000.000 rubler, må den økte avgiften betales lenger - 5 år, og multiplikasjonskoeffisienten vil vokse fra 1,1 til 2. For eksempel for en bil med 175 hk motor. avgiften vil være 15 750 rubler, og for biler med en kapasitet på opptil 250 hk. - 37.500 rubler.

Materiale om emnet: Transportavgift: hva vil endres i 2021, hvordan du sparer penger og hva som vil skje hvis du ikke betaler

Forhandleren ga meg en god rabatt: vil skatten være høyere uansett?

Selv om du klarte å slå ut en seriøs rabatt på bilen, kan du ikke komme vekk fra plikten til å betale den økte avgiften. Faktum er at skatteetaten, i beregningene, verifiserer nøyaktig med listen over modeller fra Nærings- og handelsdepartementet, og skatteetaten bryr seg ikke om prisen som er angitt i salgs- og kjøpsavtalen.

"Verdien av kostnaden for en bil, bestemt etter avtale mellom partene (inkludert mellom et bilforhandler, en bilforhandler og en enkelt kjøper) for kjøp og salg, blir ikke brukt når skatten beregnes," forklarte FTS.

Overraskelsene ender ikke der. Hvis du kjøpte en bil før listen ble oppdatert, og den kostet mindre enn tre millioner, og deretter plutselig økte i pris og kom inn på listen over Nærings- og handelsdepartementet, eller flyttet til kategorien med høyere koeffisient, så ble avgiften hastigheten for deg vil øke. Dette vil først og fremst påvirke sjåfører som kjøper (eller allerede har kjøpt) biler på randen av prisklassen, for eksempel når prisen var litt under tre eller fem millioner rubler.

Materiale om emnet: Vi bestrider skatten på den solgte bilen

Hvis en bil koster mer enn tre millioner, men den ikke er på listen: hva skal jeg gjøre?

Ved beregning av skatt stoler skattemyndighetene utelukkende på listen over Nærings- og handelsdepartementet. Hvis modellen ikke er der, vil det ikke være noen økende koeffisient i henhold til neste skatteperiode. Imidlertid kan bilen din vises i den etter et år - ikke glem å sjekke den ut!

Hvorfor familieoverganger plutselig ble en luksus: hva sier ekspertene?

Bilforhandlere og bransjeeksperter mener at den nåværende verdien som definerer en "luksus" bil er for lang tid og bør heves. For eksempel foreslår en ekspert innen bilvirksomhet Oleg Moseev å øke minimumskostnaden for en bil for å betale den økte avgiften fra tre til fem millioner rubler.

Representanter for forhandlere mener også at det er nødvendig med en spesiell metode for å bestemme terskelprisen, og mener at tilleggsavgifter på biler fra tre millioner rubler, selv om de ikke virker så viktige for kjøpere, tvinger bilprodusenter til å redusere modellutvalget. For å sikre et sterkt salg trekker bilfirmaer ut dyrere versjoner fra det russiske markedet, noe som begrenser valget for kjøpere.

Materiale om emnet: Hvordan det statlige programmet "Familiebil" fungerer