Driv Til Tross For Alt: 10 Uvanlige Biler Som Går Veldig Kule Sidelengs

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-11-26 14:02

Uten å gå i detaljer er drivmesterskapene ekstremt liberale når det gjelder regelverk: er det bakhjulsdrift og nok kraft til å starte bilen i en glidning? Gratulerer, gutt, du er i virksomhet. Og der - vær kreativ så mye du vil. Og noen driftere lar virkelig fantasien løpe vilt.

Nissan hardbody

Med sitt prosjekt ønsket en fyr ved navn Alec å bevise at du kan bygge en spektakulær og interessant drivbil uten de sprø budsjettene som er lagt i Supras, M3 og andre biler som dominerer denne disiplinen.

Hardbody ble kjøpt opp av Alecs far. Senere gikk bilen til en familievenn, men i en alder av 16 kjøpte Alec den tilbake: han måtte bruke noe til å bære kryss motorsykler. Og så bestemte Alec og en venn en dag at det ville være gøy å sette en V8-motor i en middelaldrende pickup. Og bort går vi …

I tillegg til GM LS2-blokken med LS7-injektorer og LS9-kamaksler, mottok pickupen en ECU fra KLtunes, et tilpasset eksosanlegg, en Dan44 bakaksel, radiatorer plassert i bagasjerommet, en Subaru-rattstativ … Og dette er ikke hele listen over endringer. Kirsebæret på toppen av kaken er rød LED-belysning, noe som gjør drivopptaket enda mer spektakulært.

Så langt opptrer Alec i juniordrift-serien i USA, men han mister ikke håpet en dag for å konkurrere med mestrene til det amerikanske driftpartiet.

Volkswagen passat

Drivere av det amerikanske FormulDrift Rockstar Energy driftsteamet har alltid hatt rare biler. Fredrik Aasbo drev for eksempel først på en dypt modifisert Scion tC (som opprinnelig var forhjulsdrift), og senere på en ToyotCoroll hatchback (ikke AE86, men den nyeste, også forhjulsdrift). Men bilen til Top Gear-verten, stuntmannen og bare en kul fyr … det vil si den profesjonelle drifter Tanner Faust (du kan lese og se et intervju med ham her), virker det for oss, enda merkeligere.

Vi snakker tross alt om en bakhjulsdrevet Volkswagen Passat! Siden Faust har kontrakt med Volkswagen, kjørte han også en bil av dette merket i driftmesterskapet. For at Passat berømt skulle skrape sidelengs, var det nødvendig å fullstendig ryste på fyllingen: en 7,4-liters V8 LSX-motor med et lystgassinjeksjonssystem satt under panseret og utviklet omtrent 900 hestekrefter, rett bak var det en fire- hastighet G-Force GSR-girkasse fra en NASCAR-bil som kan håndtere skrotmoment. Vel, da - en tykk drivaksel fra The Driveshaft Shop. Sirkelopphenget er skreddersydd med RS-R coilovers.

På FormulDrift-stadiene kunne ikke Faust vinne mens han kjørte en Passat, men dette negerer ikke det faktum at sedanen ser flott ut i en glidning.

Saab 9-3 SportCombi

Det ser ut til at svenskene har et ideelt grunnlag for drifting - bakhjulsdrevne kuponger, Volvo-sedans og stasjonsvogner på 70- og 80-tallet, de berømte og uforgjengelige "kofferter". Men Johan Lundgren ville ha noe spesielt, så han brukte Saab 9-3 SportCombi-vognen som base. Som enten var front- eller firehjulsdrift.

Som forberedelse til motorsport ble Saab fullstendig sløyd, et rullebur sveiset inn, og et par sportsseter, et racerhjul og et minimalistisk dashbord. Kraftenheten ble erstattet av en fem-sylindret turbomotor fra Volvo B524t5 med en Garrett GTX-turbin, som utvikler 550 hestekrefter. Girkassen ble lånt fra BMW, de fremre bremsene er fra Porsche, de bakre er fra Volvo. Og propellakselen ble skreddersydd.

Resultatet er en av de mest uvanlige bilene i Swedish Drifting Championship. I 2016 ble bilen solgt for 245.000 kroner, noe som tilsvarer 25 tusen dollar. For et unikt prosjekt - tell gratis.

Dodge lader

Nå vil alle muskelbilfans oppleve smerte. Fordi dette prosjektet er enda mer blasfemisk enn Ford Mustang med RB26DETT fra den tredje "Fast and the Furious".

Den franske drifter Alexandre Claudine ønsket å bryte inn i drivscenen på noe uvanlig. Og jeg kunne ikke tenke meg noe bedre hvordan jeg skulle bygge kramper basert på 1968 Dodge Charger. Det vil si en 5,3 meter rammekupé, hvis masse nærmer seg to tonn.

Den gamle forgasserte V8 har viket for den bayerske S62B50 V8 lånt fra BMW M5 E39. For den nye motoren måtte underrammen byttes ut, og her kom delen på den beste måten … fra en Porsche Cayenne. Eksosrørene fra motoren ble ført under frontruten uten lyddempere, så V8-ropene velsigner deg.

Det ble også gjort litt arbeid med bilens estetikk med å sette en "benk" i stil med Dodge Charger Daytona. Ser ut som de sier.

Jaguar e-type

En annen klassisk bil som ble offer for drifters kjærlighet til å sjokkere. Men vi snakker om en bil som i fabrikkytelse og i god stand koster hundretusenvis av euro!

Forfatterne av prosjektet "Purist" (morsomt, ja) er brødrene Nick og Charlie Seward. En gang hadde Nick en Toyota 1JZ-motor til rådighet, og han visste ikke hvor den skulle festes. Jeg ønsket å bygge drivkramper, men det var ikke noe chassis. Men i bakgården, i skuret, sto de gamle bestefedrene til Jaguar E-Type. Men brødrene våget ikke å fornærme klassikerne på lang tid.

Men da de oppdaget at det ikke var mye igjen av Jaguar-kroppen, bestemte de seg for å handle. Slik ble en av de mest uvanlige drivkretsene født, som er stilisert som en racing Jaguar E-Type lettvekt. I tillegg til den japanske motoren, som er utstyrt med en GReddy T67-turbin, kan kjøre på metanol og utvikler mer enn 480 krefter, er Puristen utstyrt med bremser fra en BMW M5 E60, en Compbrake-håndbrems, samt en unik fjæring foran. og et hjemmelaget rullebur. En slik Jaguar vil definitivt ikke få lov til å delta på Elegance Contests, men dette bedriver ikke forfatterne av prosjektet.

Lamborghini Murcielago

Bak- og midtmotorer er ikke høyt ansett blant drifters: tung mating er vanskeligere å kontrollere i en glid, vanskeligere å opprøre, dyrere og mer hemorroide å vedlikeholde…. Imidlertid stoppet ikke disse omstendighetene den berømte japanske Daigo Saito i Russland. Mannen ville ha en drift Lamba - han fikk den.

Prosjektet ble opprettet basert på Liberty Walk-showbilen. Superbilen fikk en massiv bakvinge, lette interiøret, styrket bremsesystemet, erstattet luftfjæringen installert av Liberty Walk med IkeyFormul coilovers og, selvfølgelig, modifisert motoren. Takket være Nissan GT-R gasspjeldhus, HKS Super Power Flow null motstandsfiltre, to HKS F-CON V Pro Ver 4.0 ECUer og et tilpasset Kakimoto Racing eksosanlegg, økes den 6,2-liters naturlig sugede V12 til 650 hk.

Drift Lamborghini Saito bruker hovedsakelig til promovideoer. For kampdueller har han Supras, Marks og annet, mer egnet for å kjempe for "curbstone" -teknikken.

Suzuki jimny

Jimny-gutten er kjent for sine off-road talenter, men rammen SUV er dårlig egnet for drifting. Likevel bestemte det japanske selskapet Kinokuni seg for å ta risikoen …

Og hun bygde et helvete som ligner på en Suzuki Jimny. Faktisk er det bare et karosseri fra Jimny, og rett under det er et hjemmelaget rullebur som det er festet til en fjæring fra en Nissan Silvi og en tvungen firesylindret motor fra det (SR20DET), som utvikler omtrent 700 krefter. Det er faktisk dette er en kort akselavstand Sylvia med et veldig uvanlig utseende.

Ford Transit

Mange sportsbiler er bygget på grunnlag av Transit: det er en Supervan-linje, en Transit basert på Jaguar XJ220, flere dragere, rallymodifikasjoner. Er det rart at det også finnes en drivversjon?

Crazy Van ble opprettet i 2010 for å tilby drift taxi service. Opprinnelig planla tunerne å utstyre fireseters drivbil med en Cosworth-motor, men den var ikke kraftig nok for en varebil. Derfor måtte jeg bruke den klassiske driften - fem-liters V8 S62B50 fra BMW M5. Og til alles overraskelse fungerte det: Transit ble en flott drivmobil!

Det er sant at på grunn av den høye temperaturen svikter bilens frontbremser med jevne mellomrom, men det spiller ingen rolle: det er bakbremser! Forresten, i fjor bygde australierne en drivminivan basert på Hyundai H-1.

LadVesta

AvtoVAZ-produkter i drift er ikke uvanlige gjester: nesten alle innenlandske vinterdriftkonkurranser holdes på "klassikerne", og i sommersesongen er det fans av arvingen til Fiat 124. Fyodor Vorobyovs "Zhiga-Tsar" alene er verdt noe! Og nylig har Vesta sluttet seg til galaksen av "klassikere".

Ja, det er en RWD LadVest med en 2JZ-GTE-motor under panseret. Byggingen av bilen startet i september 2017, og allerede i 2019 passerte super-Vesta fra Club Turbo ilddåpen. Dessuten var det ikke bare noen som testet det først i konkurransemodus, men Daigo Saito selv! Den med drift Lamba. Akk, på den tiden var Vest fortsatt ikke helt innstilt, så det tillot ikke japanerne å gå inn i "topp-8".

Litt senere ble Vesta testet av Arkady Tsaregradtsev. Vi må anta at den virkelig fineste timen for denne bilen fremdeles er fremover.

Bonus: BMW X3 M

I dette tilfellet snakker vi ikke om en fullverdig drivkrampe, men om en bil som har oppdaget drivevner.

Ved hjelp av det amerikanske selskapet Mission Performance har BMW X3 M sportsovergang lært å deaktivere forakselen midlertidig, så nå kan X3 utføre en utbrenthet og holde på med tillit til en glidning.

For at X3 M trygt kunne rulle sidelengs, måtte ikke amerikanerne engang forstyrre motoren. Allerede i basen har delefilmen 480 kraftkrefter (i Competition-versjonen - 510 hk) og 600 Nm dreiemoment - dette er mer enn nok for en røykfylt fest.