Bilreparasjon I Russland Kan øke I Pris Med 10 Ganger

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-08-03 15:40

Forbudet mot bruk av brukte reservedeler til bilreparasjoner, som er inneholdt i utkastet til endringer i den enhetlige tekniske forskriften utarbeidet av Nærings- og handelsdepartementet, kan føre til en tidobling av prisene på reparasjonstjenester. STO-representanter sa dette under et møte med tjenestemenn fra departementet for industri og handel, skriver Autonews. I biltjenester frykter de at de kommende endringene vil treffe deres virksomhet, men Nærings- og handelsdepartementet beroliger dem: forbudet gjelder ikke dem, men vil bare berøre selskaper som er involvert i bilendringer.

• I følge representanter for store bensinstasjoner, hvis endringene blir vedtatt, kan den gjennomsnittlige kostnaden for reparasjoner i Russland øke med 7-10 ganger, og de totale utgiftene til bilister - fra 5 milliarder til 35 milliarder rubler i året. Samtidig vil omtrent 5000 "automatisk demontering" bli tvunget til å enten lukke eller gå inn i skyggesektoren.
• I følge Yuri Valko, en representant for Union of Car Services, generaldirektør for Gidravlika LLC, er gjennomsnittsalderen på biler i Russland 10–12 år, og det er 2–10 ganger billigere å betjene slike biler med brukte eller ombygde deler. nye. Eksperter er overbevist: med en bruktbil som koster 600-700 tusen rubler, vil bare noen få kunne bruke 100-150 tusen på å reparere rattstativet.

• Yuri Parkhomenko, generaldirektør for Service Auto testsenter, deler samme oppfatning. Han bemerket at "kontrakt" -skinner fra Toyot-SUVer med en kjørelengde på 20-40 tusen kilometer koster 10-20 tusen rubler, mens ressursen er stor: 200-250 tusen kilometer. En ny del vil koste 80-100 tusen rubler. I tillegg mener Parkhomenko at forbudet mot import av brukte reservedeler vil oversvømme markedet med kinesiske kolleger av lav kvalitet.
• Presidenten for National Automobile Union (NAS) Anton Shaparin er sikker på at innføringen av et forbud mot brukte reservedeler også vil bremse det statlige programmet for forgassning av transport.
• Representanten for Nærings- og handelsdepartementet Dmitry Korotaev sa i sin tur at mens endringspakken til de tekniske forskriftene er under utvikling. Når og i hvilken form det vil bli vedtatt - det er foreløpig ikke kjent, men han lovet at alle endringer bare vil påvirke bilprodusenter som er "involvert i endring av biler." Imidlertid understreker de i USA at dokumentet i sin nåværende form er utarbeidet på en slik måte at forbudet vil påvirke alle bensinstasjoner.

Forbudet mot installasjon av brukte komponenter på biler er inneholdt i utkastet til endringer i de tekniske forskriftene (TR CU 018/2011 "On the safety of wheeled vehicles"), publisert på nettstedet til Eurasian Economic Commission.

Forbudet gjelder bilens passive sikkerhetselementer - kollisjonsputer, automatiske eller ikke-automatiske sikkerhetsbelter, seter (men bare i tilfeller der de har et integrert sikkerhetsbelte og / eller kollisjonsputeankring), samt styrings- og bremsesystemer, inkludert aktuatorer, elektroniske kontrollenheter og sensorer. Ikke installer utstyr for drivstofftilførsel på nytt til motoren.

Det er foreløpig ingen informasjon om når den nye forskriften kan tre i kraft.