Logo no.frontrunnerzmotorcycleclub.com

Overgangen Til Elektronisk OB-varebil I Russland Ble Til Problemer

Overgangen Til Elektronisk OB-varebil I Russland Ble Til Problemer
Overgangen Til Elektronisk OB-varebil I Russland Ble Til Problemer

Video: Overgangen Til Elektronisk OB-varebil I Russland Ble Til Problemer

Video: Overgangen Til Elektronisk OB-varebil I Russland Ble Til Problemer
Video: Dimash, "Din kærlighed" - udtalelse og reaktion fra Dmitrij Lebedev [SUB] 2023, September
Anonim

Den massive overgangen til elektroniske OB-biler, som fant sted i Russland 1. november, provoserte vanskeligheter i sekundærbilmarkedet i Vladivostok, melder Kommersant. Lokale myndigheter som er autorisert til å utstede EPTS, takler ganske enkelt ikke strømmen av biler fra utlandet.

  • Legalisering av bruktbil importert av en privatperson fra utlandet består nå av flere trinn. Du må først skaffe deg et sertifikat for sikkerheten til kjøretøyets struktur ved å kontakte testlaboratoriet, deretter utstede en elektronisk TCP og først deretter fortsette med fortolling. Bilregistrering hos trafikkpolitiet er bare mulig etter at alle prosedyrene er bestått.
  • I følge Kommersant er det for tiden bare fire testlaboratorier som opererer i Primorye. “Rossiyskaya Gazeta” siterer en annen figur - ni virksomheter, hvorav syv har rett til å utstede EPTS. En eller annen måte, i gjennomsnitt, går rundt tre hundre biler gjennom grensen i Primorye hver dag, mens EPTS bare kan motta 60–70 av dem, og det tar 4-5 dager å lage et elektronisk dokument.
  • Som RG spesifiserer, har rundt tre tusen biler nå samlet seg i havnen i Vladivostok. Lokale aktører av sekundærmarkedet kaller allerede situasjonen kritisk. I mellomtiden er JSC "Electronic Passport" (denne organisasjonen fungerer som operatør av EPTS-systemet) ikke tilbøyelig til å betrakte problemet som et stort: leder av foretaket, Ilya Minkin, i en kommentar til Kommersant kalt situasjonen i Vladivostok " en liten plugg. " Ifølge ham kan lokale laboratorier for øyeblikket ikke takle omtrent 40%, men situasjonen vil utjevnes i nær fremtid.

  • Allerede før slutten av året kan det lokale bilmarkedet møte et annet problem - utløpet av moratoriet for import av brukte biler uten "panikknappen" "Era-Glonass". Hvis moratoriet ikke utvides en gang til, må systemet installeres på importerte maskiner. Ellers vil ikke kjøretøy motta et sikkerhetssertifikat for design.

Anbefalt: