Jeg Ser Ikke På Klokken: Vi Studerer Den Omstilte VW Passat

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-08-25 03:56

VW Passat, i det minste i Russland, har lenge og fast satt en nisje for seg selv mellom de massive sedanene i D-segmentet og modeller av premiummerker av samme størrelse. Men både de og andre blir kontinuerlig pumpet over i teknologi og utstyr, og for ikke å miste sin eksklusive status, men heller ikke å klatre inn i andres territorium, bør "Passat" heller ikke stå stille. Derfor er den nettopp oppdatert, og vi snakker om restyling i fem hovedfakta

1. Utenfor forandret han seg knapt

Nei, støtfangerne er selvfølgelig nye. For eksempel har nisjer for tåkelys endret seg foran, nye stemplinger har dukket opp - men endringene er nøyaktig slik at den oppdaterte Passat kunne skilles fra pre-stylingen fra et par titalls meter. Og det er alt.

Men nå bare for VW Passat LED-frontlykter, ingen halogen. I det minste i Europa. Basen vil ha et enkelt alternativ: den skinner godt og vet hvordan du skal slå av den fjerne for ikke å blinde møtende biler.

Mot et pristillegg vil "Passat" være utstyrt med kule matrise-frontlykter med 44 dioder hver … Og nå ser de ut til å være i stand til å gjøre alt. Denne optikken lyser opp bøyninger og fortauskanter, og lyser opp begge sider av veien, ikke bare den nærmeste bilen.

Arbeidet med optikk er direkte relatert til bevegelsesmåtene. I "komfort", avhengig av rattets posisjon og navigasjonsdata, endrer lysstrålens retning jevnt og nøyaktig, og i "sport" - raskt og brått.

Fjernlys i slike frontlykter treffer 450 meter og vet selvfølgelig hvordan man slår av en del av lysstrålen for ikke å blinde den møtende banen. Og jo nærmere bilen, på en motkurs, er, desto bredere vil avskjæringsområdet være.

Endelig er disse frontlysene i stand til å orientere seg fra venstre til høyre trafikk - hvis det tar deg inn i hodet ditt å kjøre bilen din til Japan. Vel, eller i det minste til Storbritannia.

Baklysene har også endret seg. I stedet for å pile opp dioder, har de nå seks pene "hakemerker" hver: tredimensjon, tre til - bremselys. Og de fungerer hver for seg: Hvis du trykker på bremsen, vil de nedre avmerkingsboksene slukke, og de øvre vil lyse opp. Vel, de gule diodene i lanternene klarer å lyse vekselvis i retning av svingen. Kjekt.

2. Ny fjæring og ikke veldig nye motorer

Den viktigste tekniske endringen er ny adaptiv fjæring … Basen vil ha et passivt chassis, men mot et pristillegg vil Passat være utstyrt med bratte aktive stag, som de fra Arteon. Hovedforskjellen fra dorestyling er mye mer bredt spekter av justeringer … Hvis du tidligere kunne velge mellom tre forhåndsinnstilte stivhetsalternativer, er det nå ingen alternativer som sådan. I stedet er det en glidebryter der de kjente modusene Comfort, Normal og Sport er merket, men hvis ingen av dem samsvarer med din fine mentale organisasjon, kan du velge mellomalternativer.

For de som ikke er komfortable med komfort, er det et enda mer behagelig alternativ (lengst til venstre posisjon), så vel som en mer sporty (lengst til høyre posisjon). Men spillene dine med glidebryteren vil ikke påvirke innstillingene for servostyring, motorens respons på gassen og driften av girkassen.

Motorsortiment endret minimalt … I Europa vil Passat bli tilbudt med tre bensinturbomotorer: en base 1,5 (150 hk) og et par to-liter (190 og 272 hk). Serien med dieselmotorer består av en 1,6-motor og tre 2,0-motorer. De utvikler 120, 150, 190 og 240 krefter. Til slutt forble hybridversjonen av GTE, som er utstyrt med en 150 hestekrefter 1,4 turbomotor og en elektrisk motor. Den totale rekylen er 218 krefter.

Alle motorer trukket opp til en ny miljøstandard Euro 6d, og batterikapasiteten til hybriden har økt med en tredjedel: fra 9,9 til 13,1 kilowatt-timer, på grunn av hvilken også den elektriske kraftreserven har økt - fra 50 til 70 kilometer.

3. Interiøret var litt oppdatert

Inne i Passat er det et nytt ratt. På den er tastene forskjellige plassert, noe som har endret form og fått nye funksjoner. For eksempel er det oppvarmede rattet nå slått på direkte på rattet, og ikke med en knapp i nærheten av girvelgeren. Men europeere vil være kjent med et slikt ratt - for eksempel fra T-Cross crossover.

Det digitale dashbordet er oppdatert. Dårlige nyheter: den har blitt mindre. Det pleide å være 12 tommer, nå er det 11,7 tommer. Tre dusin gikk til LED-indikatorer for drivstoff i tanken og kjølevæsketemperaturen, som ser ut som i Audi-biler og ligger på sidene av skjermen.

Gode nyheter: ryddig funksjonalitet har blitt litt rikere. Nå kan du utvide navigatorkartet til nesten hele visningsområdet. Tidligere, uansett hvor hardt du prøver, ble det delvis dekket av rundene på speedometer og turteller.

Multimedia ble også oppmuntret, men ved første øyekast kan du ikke si det. Fordi størrelsen og utformingen av berøringstastene rundt skjermen ikke har endret seg, men VW hevder at programvare og maskinvare er det Helt ny.

Startskjermen er nå som den nye Tuareg. Den består av to sider og er satt sammen fra fliser som gir tilgang til forskjellige funksjoner, fra navigatoren til kontroll av tilkoblede enheter via Bluetooth og USB. For å veksle sider kan du ikke bare bruke berøringer, men også bevegelser: sensoren er innebygd rett inn på skjermen. Derfor er det ingen understrømmer som er karakteristiske for slike systemer.

Resten av endringene blir kun lagt merke til av eierne av dagens Tradewinds. For eksempel er navigasjonsmenyen dekorert annerledes, og Apple CarPlay er nå slått på via Bluetooth, og ikke bare med ledning.

Salongen har nå Type C USB-porter og … analog klokke forsvant på midtkonsollen! I stedet er det nå et stykke plast med navnet på modellen og en knapp for å aktivere nødgjengen. Og dette er synd: klokken var et av varemerkene til "Passat" og var fremdeles etter modellen fra forrige generasjon - den med B7-indeksen.

4. Det er enda flere hjelpere og tjenester

I tillegg til de allerede banale systemene for å holde seg i banen og spore blinde flekker, mottok den oppdaterte modellen en avansert adaptiv cruise control, som fungerer i hastigheter opp til 210 kilometer i timen … I selskap med andre elektroniske nishtyaks gjør cruiset Passat til en bil med det andre av fem nivåer av autonomi, der null er bestefars Zhiguli, og den femte bilen krever ikke en person. Generelt, på en motorvei med normale markeringer, kan den nye Passat kjøre uavhengig og jevn justere til fartsgrenserlese veiskilt.

Men hendene må fortsatt holde på rattet og kontrollere situasjonen. Og hvis bilen mistenker at du ikke gjør dette, vil den begynne å bremse og på et tidspunkt stoppe helt. For sikkerhets skyld.

Til slutt mottok Passat en spredning av telematikktjenester, samlet under det nye Volkswagen WE-merket. Eieren av en bil med denne tingen kan for eksempel overfør en elektronisk nøkkel fra biler til slektninger eller venner. Systemet fungerer under NFC-protokollen og lar deg åpne bilen ved å holde telefonen mot dørhåndtaket, og til og med starte den ved å plassere innretningen ved siden av girvelgeren.

Det er omtrent like enkelt å motta pakker i bilen hvis du ikke kan (eller ikke vil) møte kureren. Du trenger bare å gi leveringstjenesten nøkkelen for å få tilgang til bare den femte døren, og en mann i hette og en lys vest vil overføre pakkene fra varebilen til bagasjerommet på bilen din, men han vil ikke kunne åpne eller start den.

Denne tjenestepakken inkluderer også en parkeringsapplikasjon som det er praktisk å betale for parkering via et multimediasystem, og en funksjon for å samle telemetri (kjørelengde, drivstofforbruk osv.) For bedriftskjøpere. Men for vårt marked er disse bollene fortsatt ikke av nåværende interesse.

Forresten, om Russland …

5. Du må vente lenge

Europeere vil kunne bestille den oppdaterte Passat om våren og vil motta biler om sommeren, men en slik Passat vil nå Russland bare i 2020 … Men vi vet allerede med hvilke motorer modellen vil være tilgjengelig. i markedet vårt: den grunnleggende bensinenheten på 125 hestekrefter 1.4 vil forlate rekkevidden, men en to-liters kompressormotor med 190 hestekrefter vises. Vel, 150 hestekrefter bensin 1.4 og diesel 2.0 går ingen steder.