Rask Diesel Og Grønn Bølge: Det Viktigste Med Oppdatert Audi A4

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-08-25 03:56

Audi A4-familien er oppdatert som planlagt: fire år etter premieren har alle versjoner av modellen blitt tilpasset den nye bedriftsdesignen, og har også mottatt en rekke interessante funksjoner både når det gjelder teknologi og multimediefunksjoner. Vi deltok på presentasjonen og forteller det viktigste om hva du trenger å vite om de vakrere "fire"

Design

Selskapet sier at bare hetten, taket, koffertlokket og noen andre små detaljer er igjen fra pre-styling-versjonen. Hodeoptikk har blitt enklere: sikksakken i den nedre delen av saken er forsvunnet, og lysdesignet er nå en geometrisk applikasjon i stedet for de forrige LED-slagene. I grunnversjonen er frontlysene full-LED, og i eldre versjoner er optikk basert på matrise-LED-er lagt.

Versjonene med S-line-pakken og den varme S4 har en lang, tynn "nesebor" mellom støtfangeren og kanten på panseret. Vi har allerede sett dette designelementet, for eksempel på den nye generasjonen Audi A1-pjokk, på den fornyede TT og på superbilen Audi R8. Og denne stripen er en direkte referanse til den klassiske Audi Sport quattro-rallymodellen fra midten av åttitallet, som vekket på rallyetapper under den episke "Group B" -tiden.

Riktignok, hvis det på tidligere rallybiler var et funksjonelt luftinntak, så her er det bare en dekorativ plugg. Og de vanlige A4-versjonene uten denne "neseboret" ser også bra ut (se bildene nedenfor)!

De oppdaterte "fire" minner om den eldre A6 - formen på lanternene har blitt enklere, utformingen av optikken er mer geometrisk. På den bakre støtfangeren har det dukket opp en kromlist som visuelt utvider hekken.

Hvis utformingen av frontlykter og lanterner gikk langs veien til forenkling, ble sideflatene tvert imot mer kompliserte: stempler flaunt nå på vingene, som går på dørene og gir lettelse til kroppen.

Et eget sett med oppdateringer er tilgjengelig for Allroad-versjonen. Den har sin egen grilldesign med vertikale kromstrimler (andre A4-er har et bikakemønster). Slik vises involveringen av terrengstasjonsvognen i crossover Q-familien: vertikale søyler finnes på nye Q3 og Q5.

Med oppdateringen har Allroad økt bakkeklaringen med 35 mm (hvis dette er relevant for alle markeder, vil i versjonen for Russland øke klaringen til 215 mm) - økningen ble oppnådd både på grunn av den nye dimensjonen av hjul og takket være den omkonfigurerte fjæringen.

Teknikk

Etter tradisjon har den europeiske A4 en hel haug med alle slags modifikasjoner: bensin og diesel, med forhjulsdrift og firehjulsdrift, med en seks-trinns manuell, en syv-trinns s-tronic-robot eller en åtte- hastighet tiptronic automatisk. Den oppdaterte familien har åtte motorer, og seks av dem fungerer som en del av milde hybridmodifikasjoner - med en startgenerator.

Den andre nyheten: 1,4-liters motoren er ikke lenger der, og rollen som kraftinngangsversjonen er nå tildelt en to-liters 136-hesters dieselmotor. Og for det tredje: den kraftigste modifikasjonen (med unntak av RS 4, selvfølgelig) vil være S4 - og diesel!

"Eske" sendte det samme kraftverket som er lagt på SQ5 crossover, så vel som på de nye S6 sedans og S5 coupe. Selskapet forklarer overføringen av varme versjoner til tungt drivstoff ved en forespørsel fra forbrukerne: De sier at publikum vil ha mer skyvekraft, og tre-liters TDI-dieselmotoren til denne skyvekraften har så mye som 700 Newton meter. Selv den beryktede Dieselgate påvirket ikke: Publikum til ladede Audi er spesielle, og miljøsyndene er ikke så bekymret for det. Her kan du huske at Porsche raskt forlot dieselmotorer midt i skandalen med utslipp, men Audi, som svar på dette, minner om forskjellen i merkevarenes historie: de sier at diesel for Porsche ikke har noen historisk verdi, men for Audi slike motorer er en del arv og merke image.

Kraften til 3-liters TDI på S-versjonene når 347 hk, akselerasjon til hundre tar 4,8 sekunder - dette er 0,1 sekunder tregere enn en pre-styling S4 med en bensinmotor på 354 hestekrefter. Turboladingen i dieselmotoren assisteres av en elektrisk kompressor, som er i stand til nesten umiddelbart å spinne opp til 70 000 o / min, og utjevne turboforsinkelsen. Strømkilden for det er et 48 volt innebygd nettverk med et ekstra batteri.

Og der det er 48 volt, er det en startgenerator. Under intensiv akselerasjon gir den en økning på 11 hestekrefter kort, og når den kjører, slår den av forbrenningsmotoren (i maksimalt 40 sekunder) og gjenvinner energi. Ved bremsing dempes dieselmotoren med 22 kilometer i timen, så bilen stopper i stillhet.

Forbrenningsmotoren starter opp i påvente: Hvis du for eksempel står ved et trafikklys og det fremdeles er en bil foran, vil smart elektronikk forstå dette og vil spore øyeblikket når bilen begynner å bevege seg. Forbrenningsmotoren starter i samme øyeblikk - allerede før du slipper bremsen og plasserer foten på bensinpedalen.

Det er også flere suspensjoner på europeisk A4. Standard, sporty, og også to typer adaptive - komfortable og sporty. De adaptive chassisinnstillingene endres gjennom den proprietære kjøremodusvelgeren, som styrer all mekatronikk, fra responshastigheten til å trykke på gasspedalen til innsatsen på rattet.

Elektronikk

Hovedforskjellen i kabinen er den nye 10,1-tommers MMI multimedia-nettbrettet. Den er berøringsfølsom, og enheten til styrespaken og de fysiske knappene som MMI tidligere ble styrt gjennom, forsvant fra midtkonsollen. Skjermen har god ytelse, fin grafikk, og når det gjelder kontrollogikk og innstillinger, er den så nær et nettbrett som mulig: De mest brukte funksjonene kan byttes eller flyttes til et eget panel på venstre side av skjermen ved klemme og flytte ikoner. Det er også praktisk å velge utformingen av instrumentklyngen på den digitale ryddingen (den kommer sammen med MMI Plus multimedia).

Multimedia i seg selv har flyttet til tredje generasjons MIB-plattform. Programvaremodulene Audi connect og Audi connect plus støtter nå en rekke nye tjenester: styres av en ekstern elektronisk database, elektronikken guider trafikkskilt, advarer mot trafikkork, hjelper til med å finne parkeringsplasser og - mest interessant - skaper en optimal rute avhengig av på driftsmodus trafikklys.

For å gjøre dette kan bilen koble seg til tjenester som styrer trafikklys - i de byene der den er tilgjengelig. Den anbefalte hastigheten, sammen med tidtakeren til nærmeste trafikklys på ruten, vises på dashbordet. I USA har denne funksjonen vært i drift på totalt flere tusen trafikklys siden 2016, men Europa henger etter på grunn av særegenheter ved utvikling av byinfrastruktur. Så europeiske Audi begynner å kommunisere med trafikklys først i juli og først bare i Ingolstadt.

Den oppdaterte Audi A4 lærte å kommunisere med myAudi-mobilapplikasjonen, som du kan åpne og lukke bilen med, starte motoren og tilpasse multimedia. Bilen husker opptil 14 kontoer med personlige innstillinger.

Noen funksjoner og tjenester kan kjøpes etter kjøp av bil - i dette tilfellet vil systemet oppdateres "over the air". Opptil tre slike alternativer tilbys. I Tyskland inkluderer disse for eksempel MMI Plus-grensesnittet, DAB + digital radio og Apple Carplay og Android Auto-grensesnitt. Alternativene kan tas for en prøveperiode først, og deretter kjøpes.

Videre er ekstra bestilling av alternativer tilgjengelig når som helst - selv om du kjøpte en brukt bil.

Oppdaterte Audi A4 kommer i salg til høsten. Forhåndsbestillinger i Europa åpner denne måneden, med en basispris i Tyskland på 35.900 euro (2,6 millioner rubler). Men den første som kommer på markedet vil være € 53,300 (3,86 millioner) A4 Edition One starter, med en S-linjepakke og spesiell styling med svartmalte felger, sidespeilhus, frontskjermmerker og et radiatorgrill. Bilen vil bli tilbudt i sedan og stasjonsvogn karosserier, med en to-liters bensin TFSI med en kapasitet på 245 hk. eller med dieselmotorer med et volum på to og tre liter og en kapasitet på 190 og 231 hk. henholdsvis. Produksjonen av andre modifikasjoner begynner senere. I Russland venter vi på oppdatert A4 i første kvartal neste år. Endringer for markedet vårt er fortsatt ukjente, men det er bedre å ikke stole på utseendet til en diesel S4.