Kuleste Biler For En

2023 Forfatter: Natalie MacDonald | [email protected]. Sist endret: 2023-05-21 02:37

En bil for en … Vel, et innfall? Hvis du ikke trenger banen og har nok penger i lommen til en fancy bil, vil du neppe ri alene. Men ikke alle tror det, og noen er til og med klare til å selge deg en bil der det ikke blir noen andreplass. Vi har samlet åtte interessante biler der det ikke er mulig å få plass til en passasjer. Aldri.

Ferrari SP1 Monza

I motsetning til den to-seters "twin" SP2, er det bare føreren som kan passe inn i den sølvfargede SP1-barketten med en høyde på bare en meter og litt. Ferrari viste både Monza i 2018 og kunngjorde da at den ville sette sammen 500 biler og selge for $ 3,000,000 stykket. Den tøffe SP1 er basert på lager Ferrari 812 Superfast, inkludert en 6,5-liters 800 hestekrefter V12. Det er sant at både kraft og dreiemoment er økt: med 20 hk. og nøyaktig 1 Nm.

Piloten til SP1 Monz sitter til venstre, og hele høyre side er dekket av et strømlinjeformet panel, slik at det fra de "nyttige" rommene er en liten koffert og en veldig liten hemmelig nisje i området til høyre albue.

Porsche 550 Spyder

Puristiske fans kan være skuffet over at dette ikke akkurat er en Porsche. Mer presist, ikke en Porsche i det hele tatt. Kopien til den berømte speedster fra 1953 ble samlet av gutta fra det californiske selskapet S-Klub L. A., men resultatet var imponerende. Uten å løfte lokket som skjuler det forgylte motorrommet, kan du si om bilen: "skjønnheten i seg selv." Type-Porsche er bygget på en romlig skjelettramme ved hjelp av en modifisert boksermotor fra Volkswagen Type 4. Når vi snakker om sjåføren: han sitter strengt i midten og gjemmer seg for vinden bak en liten skjermkledning. Det er fortsatt plass på sidene av stolen, men i S-Klub L. A. oppfant ikke vanskelige treseteropplegg i ånden til McLaren F1, men lot piloten være alene med bilen. Flott layout for en solo racer.

Lamborghini Egoista

Hvis essensen til en sportsbil ikke er klar fra tre trinn, vil navnet fortelle det. I 2013 viste italienerne et jubileum enkelt konsept i ånden av Apache-helikopteret. Konseptet med maskinen kom så radikalt ut at skaperne begynte å spørre om redningssystemet. Men pressen var skuffet: ingen støyende show, ingen seriell inkarnasjon. Og fyllingen var ikke ny: bunnen på den da Gallardo sportsbilen pluss dens 5,2-liters V10, forsterket til 608 hester. Det er sant at den aerodynamiske kroppen designet av Walter de Silva, "usynlig for radarer", gjorde jobben sin: på bakgrunn av egoisten ble til og med en svart demon ved navn Reventon falmet.

MazdMiatMono-posto

Et japansk derivat av MX-5 med et italiensk navn? Det var slik: "Single" Mazd presentert i 1999, i det andre året av livet til MX-5 roadster. Videre var plattformen for presentasjonen ikke det vanlige bilutstillingen, som en Tokyo eller Genève, men et høyt og dristig SEM-tuningshow i Las Vegas.

I den underlige mono-posto enkeltkroppen ble motivene til de britiske sportsbilene fra 50-tallet lest, men japanerne dyttet ikke annet enn deres opprinnelige "Miatovsky" jern under kroppen: foran var det en 1,8 liter " fire "(men superladet), og tilbake. Ingen serieutgivelser fulgte den høyprofilerte premieren. Ville det være verdt det?

BAC Mono

Det midtmotorerte mesterverket fra Liverpool kommer til å tenke rett etter uttrykket "enseter sportsbil". Briggs Automotive Company, som har 285 hestekrefter, skylder sin popularitet til det britiske TopGear-showet, der det ofte blinket. Men også som bil er Mono veldig, veldig interessant: oppsettet "rundt piloten", modifisert av Cosworth atmosfæriske "fire" Ford med en tørr sump, en sekvensiell girkasse fra Formel 3, sporoppheng og bakhjulsdrift med begrenset glid differensial. Det er rett og slett ingen steder å sette inn ordet "passasjer". Men Mono har en mini-koffert på nesen og - gudskjelov - statusen til en produksjonsmodell. Legg til $ 170 000 (10,8 millioner ₽) til BAC, og Mono er din.

Rinspeed Fordel R en

Når bilen må perverteres til en freak, er sveitseren fra Rinspeed akkurat der. Selv om det i sammenligning med ville amfibier og "glidende" bybiler, virker speedster-konseptet 2001 ganske jordisk - tenk på en enkeltseteoppsett med senterplass. Men fem-trinns manuell girkasse og til og med motoren er vanlig. Imidlertid blir den samme cockpiten for eksempel bevegelig og beveger seg opp / ned avhengig av hastighet. I tillegg til bensin er R one i stand til å konsumere bioetanol og andre typer drivstoff. Men motoren viser seg å være en 1,8-liters "fire" med 121 hestekrefter. Sportsbil? Vel, dette …

AD Tramontana

Sportsbilen til det spanske selskapet Advanced Design Tramontan kan knapt kalles en lukket versjon av BAC Mono. Piloten til en-seters versjon skal ikke være redd for vinden, fordi ansiktet er beskyttet av en folding. Men når det gjelder kraft, er en Tramontan verdt tre BAC-monoer: 5,5-liters V12 fra Mercedes-Benz på baksiden av sportsbilen utvikler vanvittige 720 hestekrefter, eller alle 888-tallet i en ladet XTR-versjon. Som et resultat er akselerasjonstiden til hundrevis ubetydelig, og maksimal hastighet er rimelig begrenset til 260 kilometer i timen. Men kostnaden for en slik rakett så ut til å bevisst ikke bli holdt tilbake: 495 000 dollar!

ElectrMeccanicSolo

Halvmaskinen Solo er relativt fersk. Det kanadiske selskapet ElectrMeccanic tok det med på veien i 2018, etter å ha samlet krefter i flere år før. Som navnet antyder, er Solo ikke designet for å ri med passasjerer, men selve turen vil være ganske dynamisk. Til tross for den beskjedne 82-hesters elektriske motoren, kan trehjulssyklusen utvikle 132 km / t, og kraftreserven - hvis den ikke kjører - er 160 kilometer. Den tilbyr den eneste passasjeren i kabinen - et helt kjent førersete, samt klimaanlegg, elektriske vinduer og for eksempel oppvarmede seter. Dvs, sete, sikker.